Yamaha FJR 1300 (2013–2015): Sportinio turizmo ikona atsinaujina

Įvadas

Jau ilgą laiką Yamaha FJR 1300 yra laikoma viena svarbiausių sportinio-turizmo klasės atstovių, sujungdama itin aštrų pajėgumą su komfortu, leidžiančiu įveikti didžiules distancijas. 2013–2015 m. modelis yra subtiliai ištobulintas šios legendinės serijos etapas – įdiegtos naujausios technologijos ir ergonominiai patobulinimai dar labiau sustiprina tolimų kelionių patogumą, išsaugant sportišką FJR charakterį. Po kelių dienų, praleistų vingiuotuose kalnų keliuose ir greitkeliuose su 2014-ųjų FJR1300A, akivaizdu, kodėl šis motociklas išlieka vienu favoritų tarp tų, kurie nenori rinktis tarp adrenalino ir ištvermės.

Dizainas ir ergonomika: kelioninis komfortas derinamas su agresyviu stiliumi

Yamaha šios kartos FJR patobulinimus skyrė lankstumui. Atkurtas kėbulas ne tik atrodo išvaizdžiai, bet ir yra funkcionalus. Ryškesni LED posūkiai ir dvigubi priekiniai žibintai suteikia motociklui modernų, grėsmingą siluetą, o reguliuojami apatiniai gaubtai padeda nukreipti oro srautą ir sumažinti vėjo gūsius.

Svarbiausi patobulinimai:

• Vėjo stiklas: Elektroniniu būdu reguliuojamas stiklas juda dvigubai greičiau nei ankstesniuose modeliuose ir išlaiko nustatytą padėtį net išjungus motociklą – smulkmena, tačiau nepaprastai naudinga užmaršiems vairuotojams.
• Sėdynė ir vairas: Dviejų padėčių sėdynė (805–825,5 mm) ir trijų padėčių reguliuojamas vairas tinka vairuotojams maždaug nuo 168 cm iki 188 cm ūgio. Nuvažiavus 300 km atkarpą, dviejų tankių putplasčio sėdynė pasižymėjo puikia atrama bei patogumu, nors važiuojantiems labai ilgus atstumus gali praversti papildomi aksesuarai.
• Bagažas: Integruota 50 l talpos viršutinė dėžė ir 29 l šoniniai krepšiai (su nuimamomis rankenomis) suteikia pakankamai vietos savaitgalio išvykai, tačiau, palyginus su BMW 150 l talpos sprendimais, gali pasirodyti kuklūs.

Variklis ir važiavimo savybės: naujas sklandumo standartas

FJR širdyje dirba 1 298 kub. cm eilėje išdėstytas keturių cilindrų variklis – tikras meistriškumo pavyzdys. Su 145 AG (105,7 kW) ir 125 Nm sukimo momentu jis pamažu, bet užtikrintai didina galią jau nuo 3 000 aps./min.

Važiavimo režimai ir akceleratoriaus reakcija:

• D-Mode: Perjungimas tarp Tour (T) ir Sport (S) režimų ryškiai pakeičia akceleratoriaus atsaką. T režime motociklas tampa labiau atsipalaidavęs, puikiai tinka lietui ar ilgiems atstumams. S režimas viską paaštrina, paversdamas vingiuotus kelius tikra žaidimų aikštele.
• Pastovaus greičio palaikymo sistema: Valdoma nykščiu, veikia paprastai ir išlaiko nustatytą greitį, net kai kelias kyla ar leidžiasi. Tai tikras išsigelbėjimas ilguose, monotoniškuose greitkeliuose.

5 laipsnių pavarų dėžė kritikuojama dėl trūkstamos šeštos pavaros, tačiau dėl didelio variklio sukimo momento tai tampa nereikšminga. Penkta pavara dirba ties 4 000 aps./min važiuojant 120 km/val, o lenkimams tereikia menkiausio rankenos pasukimo – nebereikia perjunginėti žemyn.

Elektronika ir funkcijos: technologijos, kurios padeda, o ne trukdo

Yamaha nusprendė neapkrauti FJR perteklinėmis funkcijomis:
- Traction Control (TCS): Veikia nepastebimai, leisdama ratui minimaliai praslysti prieš sureguliuojant akceleratorių bei degimą. Ypač pravartu važiuojant šlapia ar žvyruota kelio danga.
- Šildomos rankenos: Trys kaitinimo lygiai – pakanka vėsiems rytams, bet lediniam klimatui gali neužtekti.
- Prietaisų skydelis: Analoginis tachometras, skaitmeninis spidometras ir taškinės matricos ekranėlis (rodantis degalų lygį, pavarą ir nustatymus) puikiai įskaitomi bet kokiomis sąlygomis.

Ko trūksta? „Bluetooth“ jungties. Norintiems klausytis muzikos ar naudotis navigacija, teks ieškoti papildomų sprendimų.

Valdymas ir pakaba: pasitikėjimas bet kokiu greičiu

FJR aliuminis dvigubas rėmas ir patobulinta pakaba pasižymi subtilia pusiausvyra. 48 mm apverstos šakės bei galinis amortizatorius su sujungimu (reguliuojama pradinė apkrova ir atoveiksmis) užtikrina stabilų važiavimą net nelygiuose keliuose, nors stipriai stabdant priekinė dalis šiek tiek paneria.

Pastabos apie padangas:

• Bridgestone Battlax BT-023F: Standartinės padangos užtikrina gerą sukibimą net itin pasvirus ant 180/55 ZR17 dydžio gumos. Paprastai jos tarnauja apie 8 000–10 000 km iki keitimo.

Nors su skysčiais motociklas sveria 292 kg, FJR drąsiai vinguriuoja posūkiuose lyg būtų gerokai lengvesnis. Kardanas išlaisvina nuo grandinės priežiūros rutinos, tačiau akceleraciją keičiant agresyviau, galima pajusti menką pavaros sukibimą.

Konkurentai: kaip FJR atrodo jų kontekste?

Kawasaki Concours 14 (2008–2020):

• Privalumai: 1 352 kub. cm variklis, 6 pavarų dėžė, didesnis maksimalus greitis.
• Trūkumai: Didesnis svoris (334 kg), grandinė vietoj kardano, pasenęs dizainas.

Honda ST1300 (2002–2012):

• Privalumai: V4 variklio charakteris, puiki apsauga nuo vėjo.
• Trūkumai: Gana mažas galingumas (126 AG), nebegaminamas nuo 2013 m.

BMW K1600GT (nuo 2011 m. iki dabar):

• Privalumai: 1 649 kub. cm šešių cilindrų eilėje variklis, aukščiausio lygio technologijos, 160 l bagažo talpa.
• Trūkumai: 319 kg svoris, itin aukšta kaina.

Verdiktas: FJR eina tarpiniu keliu – ji lengvesnė už Concours, dinamiškesnė už ST1300 ir pigiau išlaikoma nei BMW. Šeštos pavaros ir didesnės bagažo talpos trūkumas – tai kaina už paprastesnę konstrukciją ir patikimumą.

Priežiūra: kaip išlaikyti FJR puikios būklės

Svarbiausi techninės priežiūros intervalai:

1. Alyvos keitimas: kas 6 000 km (apie 3 700 mylias) naudojant 4,0 l 10W-40 sintetinės alyvos.
2. Vožtuvų patikra: kas 42 000 km (apie 26 000 mylių) – gana sudėtingas darbas, kuriam reikia nuimti baką.
3. Aušinimo skystis: keičiamas kas 48 000 km (30 000 mylių), naudojant etilenglikolio pagrindu pagamintą skystį.
4. Kardano pavara: kas 12 000 km (7 500 mylių) apžiūrėti sandarinimo žiedus ir sutepti.

Rekomenduojami atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:

• Papildomas vėjo stiklas: aukštesnis ir platesnis (pvz., Puig Touring) dar labiau mažina turbulenciją.
• Pakabos patobulinimai: „Öhlins“ amortizatoriai tiems, kuriems svarbus maksimalus amortizacijos tikslumas.
• Papildomi LED žibintai: užtikrina geresnį matomumą važiuojant naktį.

Išvada: sportinio-turizmo aukso vidurys

2013–2015 m. Yamaha FJR 1300 nėra revoliucija, o veikiau patikrintos koncepcijos evoliucija. Tai motociklas, kuris puikiai dera su, atrodytų, priešingomis savybėmis: pakankamai ramus kasdienai, bet galintis nustebinti, kai kelias pasidaro sudėtingesnis; aprūpintas technologijomis, bet vis tiek nesudėtingas naudoti. Nors konkurentai siūlo daugiau galios ar prabangos, FJR patikimumo, komforto ir prieinamo našumo junginys išskiria jį tarp tų, kurie vertina esmę, o ne blizgesį.

Nesvarbu, ar planuojate savaitgalio išvyką, ar kelionę per visą šalį, šis Yamaha užtikrins, kad kiekvienas kilometras džiugintų lyg pirmasis. O kai ateina laikas asmeniniams priedams ar techninei priežiūrai, MOTOPARTS.store pasiūlys jums viską, ko reikia, kad kelionė tęstųsi be trikdžių.

Specifikacijų lentelė